来源：车市速递
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果然不出大家的所料，东风集团挑起的集群式的购车补贴，让汽车市场和各大车企嗅到了一种不寻常的味道，毕竟，蛋糕就这么大，你多吃一口，他人就会稍吃一口，竞争对手过来与其针锋相对的争抢，其实也是为了能够在白热化的市场之争中找到活路。
尽管东风集团旗下部分车型的降价补贴，针对的是湖北省的消费者，但还是触动了其他车企的神经，毕竟，湖北省的消费者也是其他车企潜在的消费群体，东风集团挑起的“降价潮”引起其他车企的反响与跟风在所难免，这一点东风集团应该会有所预料吧。
根据公开的信息显示，目前，凯迪拉克、上汽荣威、雪佛兰等都选择了跟风。比如上汽荣威推出了湖北专项补贴，时间是3月3日-3月31日，至高政企补贴达到50000元，比如荣威RX8补贴后优惠最高可达5万元，裸车价仅需128800元起。荣威RX5系列车型补贴最高可达3万元，起售价低至8.49万元。
凯迪拉克一出手也是大手笔，车型不同补贴的幅度也不相同，补贴幅度在5万-13万元。比如售价在26.17万起的凯迪拉克XT4，补贴达到了75000元，也就是说裸车价下探到了186700元；售价在39.97万起的凯迪拉克CT6，去掉13万元的补贴后，裸车价也就只有26.97万元了。
与上汽荣威仅限湖北省的消费者不同，雪佛兰面向的是全国的消费者，时间也是到3月31日，补贴幅度在2万-7万元。比如创酷RS最高补贴为2万元；开拓者最高补贴为7万元；迈锐宝XL最高补贴为5万元。
当然了，也有一些车企选择了跟风，但也有不少车企还在观望之中。众所周知，价格战就是一把双刃剑，用好了事半功倍，用不好会伤自己，对品牌美誉度和影响力等也会造成一定的影响。东风集团的“降价潮”不能理解，主要是市场压力太大了。
其实，其他车企又何尝不是如此，即使是影响力不可小觑的广汽丰田，2月销量还没有1月销量高，环比下滑也是不争的事实。广汽本田2月销量更是出现了27.8%的同比下滑，单月销量勉强突破4万台。广汽三菱2月销量只有330台，同比下滑高达90.9%。
一汽集团、长安集团、广汽集团等会不会选择跟风，目前来说还不能妄下结论，但如果受到的冲击太大，不排除会有这样的做法。对于东风集团掀起的降价潮，你有何看法呢？
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