来源：南生今世说
解读需有度，分析要合理！网友们，我国海关总署发布的消息是：从今年6月1日起，增加俄罗斯的符拉迪沃斯托克港——我们中国人习惯称之为“海参崴港”，作为内贸货物中转口岸。
对这条信息的解读，需要合理并且掌握好“度”。 首先是“增加”两字 ，这似乎表明：我国吉林省在获得俄罗斯海参崴作为内贸货物中转贸易港口之前，已经拥有了类似的中转港口。
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如果您注意到了这一点，就表明您已掌握我们国家的各大机构，发布信息时对语言使用的精髓——本次使用“增加”，的确表明了吉林省之前已经拥有类似的内贸中转港口了。
在十多年前，也就是2010年，海关总署就曾发布类似的公告 ：我国吉林省可利用“朝鲜的罗津港”，作为内贸货物的中转港。 本次新增俄罗斯的海参崴，让吉林省在发展内贸方面拥有了更多港口。
还可以将“增加”两字理解的更宽泛一些 ，即：早在2007年，俄罗斯的海参崴，就已经可以作为我国黑龙江省的内贸货物跨境运输业务试点港口。
因此，海关总署人员在接受媒体采访时表示，“国际中转是一项国际通行的海关业务，中方已积累多年实践经验”——已使用多年，当然掌握并积累丰富经验了。未来，还可能会增加更多的境外合作港口。
还需要特别注意“内贸”，不是“外贸”。 目前情况下，俄罗斯的海参崴在推动我国吉林省、黑龙江省的对外贸易，参与国际货物交流方面还不会起到实质性的影响。
所谓“内贸货物中转”，指的是： 我国境内其他省份的商品，可先运到俄罗斯的海参崴，朝鲜的罗津港，然后再运输到吉林和黑龙江。
或者是反过来！吉林、黑龙江两省的货物通过海参崴、罗津港中转，再运输到我国其他省份。突出的是我国内部各省份之间的货物贸易，通过境外港口作为中转，不涉及国际贸易哦！
假设吉林省和广东、海南存在着的货物运输要求，不太适合铁路运输的话，那需要先通过海运运到大连、天津或山东某地，然后再通过铁路运输。虽然能节省一部分，但依然要走1000多公里的陆路。
但若通过俄罗斯的海参崴中转，那只需要走200公里左右的陆路就可以了。这当然能大幅降低吉林和我国其他省份之间的货物往来的运输成本，拓展吉林省的内贸货物跨境运输业务范围。
俄罗斯方面也可借此发展仓储、物流、餐饮以及相关产业，获得更多的收入。属于一举多得，双赢居民。同时还表明了中俄两国“地方合作的发展，取得新突破”，并给未来拓宽合作途径提供经验。
第三个合理解读是“中俄合作，目前更加突出自身，而不是对外”。中国的强项是制造业规模大、产业链完善，几乎可以提供全球所有工业品；俄罗斯擅长的农产品、能源、矿产品等，却是我国急需的。
中俄都是国土面积广阔，内部区域发展不平衡。彼此加强合作，彼此通过对方来加强“内部区域的经贸交流”。先不激化外部的各种担忧因素，努力发展好自己和双边关系，这是典型的：
不结盟、不对抗、不针对第三方的“三不方针”。中俄两国用实际行动表明，我们已成功走出了一条大国战略互信、邻里友好的相处之道，树立了新型国际关系的典范。本文由南生撰写，无授权请勿转载、抄袭！
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