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科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 袁永华
袁永华 摄
5月29日上午9时许，伴随刀盘越来越近的旋转轰鸣声，“汉光10号”盾构机破壁而出。历经9个月昼夜奋战，武汉地铁19号线项目武东站至鼓架山站区间实现右线安全贯通（以下简称武鼓区间），项目建设获得突破性进展，为实现年底全线通车运行目标奠定坚实基础。
武鼓区间右线全长3167.3米，共2110环，区间线路曲线掘进占比六成，长距离的曲线掘进对测量控制要求极高，还要下穿严西湖和构筑物。
武汉地铁公司业主代表胡冲介绍，通过优化施工方案，采用双导线与陀螺定向相结合方式控制曲线掘进，确保掘进始终控制在允许的误差值以内。同时，该区间还专门设置盾构试验段，在试掘进过程中按照预设的参数进行掘进，结合监测情况优化掘进参数以达到最佳状态来指导现场施工。
武鼓区间地层硬岩达120Mpa，相当于4倍混凝土强度，施工方中交一公局现场负责人赵玉虎介绍，项目部通过自主创新研发快速换刀装置，换刀速度提高了一倍，掘进过程开仓10余次，更换刀具70余把，确保盾构掘进工效；“高配”超高压注浆系统，盾构机掘进管片拼装一次成型，避免出现渗漏水，减少后期治理。
同时，为激发干劲、顺利完成作业，19号线项目部开展劳动竞赛，建立奖励机制，对现场盾构管片拼装质量、设备维保、技术管控等内容进行考评，一周一考核，一月一兑现。武汉地铁公司一级项目经理江帆介绍，目前，19号线共7站，主体结构均已完工，进入全面装修施工阶段。
据悉，19号线为武汉市轨道交通线网中的市域快线，工程建成后将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。同时，19号线是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路，设计时速高、运行时间短，建成后将极大方便光谷地区到武汉火车站的交通出行。
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